大（埔）豐（順）（五）華高速公路豐順至五華段

材料供應招標公告

1. 招標條件

大（埔）豐（順）（五）華高速公路豐順至五華段（下稱“本項目”）已由廣東省發展和改革委員會以粵發改交通函﹝2016﹞5623號文批準建設，項目業主為廣東省南粵交通投資建設有限公司，建設資金來自政府投入的資本金及國內銀行貸款，項目出資比例為政府投入的資本金40%和國內銀行貸款60%，招標人為廣東省南粵交通投資建設有限公司。項目已具備招標條件，現對本項目材料供應采用資格后審的方式進行公開招標。

2. 項目概況與招標范圍

2.1項目概況

本項目跨越梅州市豐順縣及五華縣。推薦方案起點（K78+850）位于豐順縣城北蘇山村附近與大埔至豐順段終點銜接，終于（K119+743.032）五華縣橫陂鎮華閣村琴江東岸與興華高速相接，路線全長40.149km（K78+850~K118+989.79），采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬26.0m，設(特)大橋8397m/26座（含互通立交主線橋），中小橋170m/3座；設特長隧道6336.5m/座，中隧道612.5m/座，短隧道306m/1座；設北斗（樞紐）、湯西、郭田、聯嶺、華閣（樞紐）互通立交5處，設管理中心1處、服務區1處、養護工區1處。

2.2招標范圍：

本次招標項目為土建工程（路基、橋涵、路面、隧道、房建等，下同）所需的水泥、鋼筋和鋼絞線的供應，其主要數量及型號見下表。

2.3標段劃分

本次招標共分3個標段。具體劃分如下：

材料類別

標段

型號

暫定數量（萬噸）

供應路段

備注

水泥

CL-SN1

P.O 42.5級

47.4368

全線

不含先行標

P.O 52.5級

5.9453

鋼筋

CL-GJ1

光圓鋼筋

0.3481

全線

帶肋鋼筋

7.4492

鋼絞線

CL-GJX1

Φj 15.2mm

0.5203

全線

注：1、本表數量為暫定供應數量，結算時以實際供貨數量為準；發包人可根據工程需要，對供應型號或供應量進行調整；2、本表中供應路段為暫定，各標段通過投標文件評審的投標人的擬投標品牌作為該類別的備選品牌，某標段中標人因各種原因導致中標品牌不能及時供應或材料質量問題，由中標人提供發包人指定的備選品牌進行供應，投標人應服從發包人的安排進行供應，投標人在報價中應綜合考慮產生的費用及其他情況。

3. 投標人資格要求

3.1本次招標要求投標人應是在中華人民共和國境內注冊的具有獨立法人資格，通過ISO9001質量體系認證(并在有效期內)的材料廠家或其合法的經銷代理商，具備下表所述要求和能力：

材料類別

投標人注冊資金（人民幣）

擬投標材料品牌廠家基本要求

水泥

不少于1000萬元

旋（轉）窯水泥年能力不少于200 萬噸

鋼筋

不少于1000萬元

鋼筋年能力不少于200 萬噸。

鋼絞線

不少于5000萬元

鋼絞線年能力不少于8 萬噸。

（1）對于水泥類，在同一標段中，如廠家自行投標，則不可授權代理商同時投標，否則按否決其投標處理；如廠家不參與投標，則可授權一個代理商參加投標，但其代理商**為授權代理商，否則按否決其投標處理。同一品牌的多個廠家具有獨立法人資格的，可獨立授權。

（2）對于鋼筋類，如投標人為材料廠家或其合法的經銷代理商，則僅須提供一個擬投標品牌。當同時有多個投標人的授權為同一品牌的，一個標段多有2個相同品牌的投標人，否則按否決其投標處理。

（3）對于鋼絞線類，投標人僅限于廠家采用自身品牌投標，否則按否決其投標處理。

3.2本次招標不接受聯合體投標。

3.3在本次招標中，每個投標人多可對3個標段投標，但只允許中 1 個標。

3.4與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人，不得參加投標；單位負責人[1]為同一人或者存在控股②、管理關系③的不同單位、或同一母公司④多家子公司（解釋下同），不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標，否則按否決其投標處理。

3.5如在廣東省交通運輸廳一年度的信用評價等級評定為AA 且承諾使用或被廣東省交通運輸廳通報表彰免資審且在有效期內的材料供應投標人，其報名后仍須購買招標文件，并按招標文件的規定，向招標人提供滿足初步審查及詳細審查條件的投標文件。

4. 招標文件的獲取 

4.1 凡有意參加投標者，請于2017年9月26日至2017年9月30日，每日上午09:30時至11:30時，下午14:00時至16:00時(北京時間，下同)，在廣州市天河區天潤路333號廣州公共資源交易中心持企業法人營業執照副本原件的彩色復印件（加蓋對應單位公章）和單位介紹信原件裝訂成冊，以及經辦人身份證原件和《廣州建設工程投標報名申請表》（注釋：該申請表一式二份），購買招標文件。參加兩個或以上標段投標的投標人只需購買一套招標文件，并對每個標段單獨遞交投標文件。

4.2招標文件（含參考資料）每套售價1000 元人民幣（現金），售后不退。

5．投標文件的遞交及相關事宜

5.1招標人不組織工程現場踏勘及投標預備會。

5.2投標文件遞交的截止時間(投標截止時間，下同)為2017年10月23日10時00 分，投標人應于當日9時00分至10時00分將投標文件遞交至廣州市天河區天潤路333號廣州公共資源交易中心相應的開標室（具體開標室見交易中心大廳公告）。

5.3 逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。

6．發布公告的媒介

本次招標公告同時在中國采購與招標網、南方日報、廣東省招標投標監管網、廣州公共資源交易中心網站上發布。

在報名期間，某標段報名的投標人不足3

7．聯系方式

招 標 人：廣東省南粵交通投資建設有限公司

地    址：廣州市越秀區白云路27號

郵    編：510101                       

電子郵箱：dfhxm123@163.com                       

聯 系 人：陽生     喻生                  

電　 話：020-83658327      18928786473 

   2017年9月25日

附件1：項目概況

附件2：資格審查條件附錄1 至附錄7

附件3：評標辦法

附件1：項目概況

一、路線走向與工程概況

 1.路線起終點

擬建大（埔）豐（順）（五）華高速公路（以下簡稱“大豐華高速”）是廣東省擬規劃高速公路網中的加密聯絡線，是梅州市南部區縣相互連接的交通主干線，也是梅州市高速路網的橫向連接線。為貫徹落實省委、省政府提出的實施區域協調發展戰略的目標要求，改善粵東北山區的投資環境，加快豐華興梅產業集聚帶發展，將豐華興梅產業集聚帶內的豐順和五華相連，實現了兩個縣間的快速交通聯系；同時，本項目也是溝通粵東北和閩西南的快捷通道，因此粵東北地區加快以高速公路為主骨架的交通基礎設施建設迫在眉睫。本項目已列入廣東省《2013年至2017年高速公路建設計劃及中遠期規劃》。

2.路線走向、里程、等級、技術標準路線走向

本項目為大豐華高速公路豐順至五華段，路線起點位于豐順縣城北蘇山村附近，與大埔至豐順段終點銜接。路線向西上跨G206、梅汕高速公路，設隧道穿越大湖崠，沿鴨麻帳南坡展線升坡，經大坑肚、倒斗壩至白水磜，設特長隧道穿越蓮花山黃棉湖頂進入五華縣，在三渡水水庫南側的中柱坑出隧道，跨S228后經硿南、布美、郭田、上坪、蕉州至聯嶺，上跨X032，后繼續沿蕉州河以南向西布設至橫陂鎮華閣村的琴江東岸與興華高速相接。推薦方案K線路線長40.1km。

3.主要控制點

路線方案主要控制點：北斗鎮、廣梅汕鐵路、汕梅高速、蓮花山脈、南磜森林公園、八鄉山自然保護區、鴻圖嶂自然保護區、桂竹園自然保護區、郭田鎮、S228、X032、興華高速、橫陂鎮華閣村。

4.本項目計劃2020年建成通車。

二、建設條件（僅供參考，投標人需進一步調查核實）

1、地形地貌

本項目所在地區以項目區位于廣東省東北部五華縣，主要地貌屬于粵東丘陵地帶，立交范圍分布有河流谷地貌，地面標高總體在123.2~176.3m之間，地形整體起伏不大。

 2、氣候、水文、河流

項目所在區域，屬南亞熱帶海洋性季風氣候，又受山區特定地形影響，為武夷南嶺山地過濕區(Ⅳ6)~華南沿海臺風區(Ⅳ7)。常年雨水充沛，光照充足、雨量集中、氣候變化大。年平均氣溫20.9℃~21.2℃，冷月平均氣溫10.3℃~10.9℃；熱月平均氣溫28.3℃~28.5℃，多出現于7月~8月受太平洋副熱帶高壓控制期間。

項目所在區域水系發達，屬韓江水系，立交范圍分布較多魚塘及一座小型水庫。地表流流水量受大氣降雨影響較大，一般春夏季節降雨較多，河流水量充沛，遇暴雨滿溢兩岸，秋多旱季，降雨量少，河流水量銳減，河床多暴露。

3、區域地質構造

（1）地層

沿線區發育的地層單位有白堊系上統沉積巖及第四系覆蓋層。

一、白堊系地層

上統 (K2)：巖性主要為紫紅色層狀礫巖夾紫紅色砂巖、鈣質砂巖及含礫石砂巖、紫紅色砂巖夾含礫石砂巖，厚度一般為20-500m。

二、第四系(Q)：

人工填土（Qml）：主要分布于市區段的住房、道路表部，為素填土，地層編號主層代號為1_1，地層厚度0.9~3.7m。

河流沖積層（Q4al）：主要由由粉質粘土、粉砂、細砂、中砂、卵石等組成，多成黃褐色、灰白色，成層狀廣泛分布。地層編號主層代號為2、3、5。

坡積層（Qdl）：主要棕紅色粉質粘土組成，沿丘陵坡地坡積形成，可塑~硬塑狀，稍濕，地層編號為10，厚約0.5~4.1m。

殘積層（Qel）：主要為棕紅色粉質粘土組成，由基底紅砂巖風化殘積而成，可塑~硬塑，稍濕，地層編號為11，地層厚度0.9~8.8m。

4、地質構造

1、豐良-橫崗斷裂

總體走向為北東，傾向北西，傾角60°，為逆斷層，切斷侏羅系金雞群，中部東南盤為晚侏羅系花崗巖。境內延長32km，破碎帶寬度在200m。在項目區內無出露，對立交工程影響小。

5、新構造運動及地震

（1）新構造運動

本項目區域處相對較穩定的地質環境，新構造運動較為發育，對項目影響較大的蓮花山斷裂為活動性深大發震斷裂，另有榕江為發震斷裂，但均為非工程活動斷裂。從新構造運動發育特征分析，自更新世以來，地殼具有間歇性的升降運動，并伴隨有不同程度的斷裂發生。全新世以來，地殼處于相對穩定階段，區域構造條件相對較穩定。

（2）地震

項目區處于粵東地區，位于我國東南沿海地震帶的內邊緣，總體上地震強度不太大，并以構造地震為主。根據《廣東省地質志》，新豐江地區從1960～1971年間，共紀錄地震約25萬次，平均每天62次，地震活動頻繁，M≥3級的有感地震3136次，M≥4級49次，M≥5級3次，M≥6級1次，地震震中主要位于活動斷裂附近或其交匯處。1962年3月19日晨河源發生6.1級地震，出現了寬1125px的地裂縫，沿北東向延長幾十米，影響范圍100km以上，大震后6天內，繼發性大小地震1021次。

根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2015），項目區地震動峰值加速度為0.05g，相對應的地震烈度為6度區。

6、水文地質條件

（1）地下水類型及含水巖組特征

選線地區地處南亞熱帶濕潤季風氣候區，溫暖多雨，年平均降水量在1720~2100毫米之間，終年無雪少霜，地表水水系發育，地下水的補給充沛。丘陵和中低山地區基巖裂隙發育，河谷和平原地區地形平坦，有利于大氣降水的滲入補給和匯集，從而有利于形成豐富的地表水以及地下裂隙水、孔隙水及斷裂破碎帶狀水。每年的4～9月，雨水集中，此間為汛期，常伴有洪水出現，與本區地形和降雨情況有關。

該區地下水的分布主要受巖性、構造、地貌和植被等因素的控制和影響。

（2）地下水地表水的腐蝕性

根據鉆孔水樣樣品試驗報告，按照《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）附錄K及《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范》（JTG/T B07-01－2006）中環境介質對混凝土腐蝕的評價標準。采取了地下水樣品進行分析，根據分析成果，立交范圍地下水對混凝土具有微腐蝕性，對砼結構中的鋼筋具微腐蝕性，化學腐蝕環境作用等級為B級。

7、不良地質

線路區五華盆地沉積巖區，風化層厚度不大，項目區多見紅層出露，地形起伏較緩。線路區調查目前未發現崩塌、滑坡、坡面沖刷等不良地質作用，工程地質情況較好。

8、特殊性巖土

沿線特殊性巖土主要為軟土、高液限土、人工填土。

9、路線工程地質特征及評價

本項目沿線均處于低緩丘陵，場區地層較為單一，線路通過河流谷地、山間洼地及丘陵等，覆蓋層由第四系素填土（Qml），耕植土（QPd），河流沖積粉質粘土、淤積成因的淤泥質粉質粘土、坡殘積土等組成；基底由白堊系巖紅層及其風化層組成，中~微風化巖強度較軟，屬軟質巖。

三、建設要求

主要技術指標

序號

項目

單位

技術指標

1

路段里程

km

約40.15

2

公路等級

高速公路

3

設計速度

km/h

100

4

路基寬度

m

26.0

5

停車視距

m

160

6

平曲線一般小半徑

m

一般值：700m，極限值：400m

7

不設超高小平曲線半徑

m

4000

8

緩和曲線小長度

m

85

9

平曲線間小直線長度

m

同向曲線600m，反向曲線200m

10

縱坡

%

4

11

小坡長

m

250

12

豎曲線

一般小半徑

凸型

m

10000

凹型

m

4500

13

行車道寬度

m

2-2×3.75

14

設計車輛荷載等級

公路-Ⅰ級

15

橋梁寬度

m

2×12.50

16

隧道凈寬

m

2×11.0

17

設計洪水頻率

路基及一般橋涵1/100，特大橋1/300

18

地震動峰值加速度

0.05g、0.1g

橋涵設計汽車荷載等級為公路-1 級，其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準(JTG BOl-2014 )的相關規定。

四、項目地理位置示意圖

附錄1 資格審查條件（基本資格要求）

材料類別

投標人注冊資金（人民幣）

擬投標材料品牌廠家基本要求

水泥

不少于1000萬元

旋（轉）窯水泥年能力不少于200 萬噸

鋼筋

不少于1000萬元

鋼筋年能力不少于200萬噸

鋼絞線

不少于5000萬元

鋼絞線年能力不少于8萬噸

備注：1、外幣注冊的應折合成等同人民幣計算；

2、能力應提供有效證明材料，其中，旋（轉）窯水泥能力應提供行業主管部門批復文件或開具的證明。

附錄2 資格審查條件（財務要求）

材料類別

營運資本

近三年總計營業收入

水泥

不少于1000萬元

不少于15000萬元

鋼筋

不少于2000萬元

不少于45000萬元

鋼絞線

不少于2000萬元

不少于30000萬元

備注：上表中營運資本指：“流動資產-流動負債”（以2016

附錄3 資格審查條件（業績要求）

材料類別

投標人銷售業績

擬投標品牌銷售業績

水泥

近五年投標人在高速公路、鐵路中水泥銷售業績為30萬噸及以上。（至少具有1個高速公路項目銷售業績）

近五年投標人擬采用投標的水泥品牌在高速公路、鐵路中有不少于15萬噸的銷售業績。

鋼筋

近五年投標人在高速公路、鐵路中鋼筋銷售業績為10萬噸及以上。（至少具有1個高速公路項目銷售業績）

近五年投標人擬采用投標的鋼筋品牌在高速公路、鐵路中有不少于5萬噸的銷售業績。

鋼絞線

近五年投標人在高速公路、鐵路中鋼絞線銷售業績為2萬噸及以上。（至少具有1個高速公路項目銷售業績）

--

備注：1、投標人銷售業績證明材料。

      2

3、上表中“近五年”均指“2012年7月1日-投標文件遞交之日止”，業績要求時間以合同簽訂時間為準。

附錄4 資格審查條件（信譽要求）

項 目

要  求

訴訟和履約

1.       投標人沒有正受到責令停業的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產的狀態。

2.       投標人沒有被交通運輸部、廣東省交通運輸廳通報而取消相應投標資格（處于有效期內）。

3.       投標人沒有涉及正在訴訟的案件，或涉及正在訴訟的案件但經評標委員會認定不會對承擔本項目造成重大影響。

4.       年度在廣東省公路工程從業單位信用評價中，信用等級未被評為D級；初次進入廣東省的投標人（在廣東省一年度無信用等級），在擁有綜合評價結果未被評為D級的企業。

5.       投標人近三年內沒有因行賄犯罪而被人民法院判決、裁定生效的行為，投標人的法定代表人近三年內沒有因行賄犯罪而被判刑的行為。

注：

1、行賄犯罪行為的查詢以投標人所在地人民檢察院提供的查詢結果為證明材料，投標人在遞交投標文件時需提交行賄犯罪檔案查詢結果（查詢結果原件應裝訂入投標文件正本中）；參與多個標段投標的，行賄犯罪檔案查詢的原件可只提供一份，裝入某一個標段的投標文件正本中，副本以及其他標段投標文件的正本均可以采用復印件或掃描件。查詢范圍至少應包括2014年7月1日至查詢之日。

查詢結果出具之日應為投標文件遞交截止日前2個月內，對投標人偽造、涂改查詢結果證明材料的，一經發現將向相關檢察機關進行舉報，并按提供虛假材料而否決其投標，并按不良投標行為予以公告。

附錄5 資格審查條件（人員要求）

項 目

要  求

項目經理

1人，大專及以上學歷，至少8年工作經驗，至少擔任過1個高速公路工程材料供應項目負責人。

質檢工程師

1人，大專及以上學歷，至少5年工作經驗，至少負責過1個高速公路工程材料供應項目的質檢工作。

備注：附錄5所要求人員須按投標文件格式要求附相關承諾書，中標人在進場前向招標人提交實際投入的人員。

附錄6 資格審查條件（技術指標要求）

項 目

要  求

水泥

1、 符合***標準《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）要求。

2、 符合投標人須知附錄7的要求。

3、 符合本項目設計文件對水泥提出的要求。

鋼筋

1、 光圓盤條鋼筋（HPB300）應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）的規定；帶肋鋼筋（HRB400）應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規定。

2、 符合本項目設計文件對鋼筋提出的要求。

鋼絞線

1、 滿足《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T 5224-2014）標準，抗拉強度標準值為1860MPa等級要求。

2、 符合本項目設計文件對鋼絞線提出的要求。

附錄7 水泥材料招標技術及檢測要求

一、水泥技術要求

1、水泥選用P.O42.5（R）、P.Ⅱ42.5（R）、P.O52.5（R）、P.Ⅱ52.5（R）。

2、要控制水泥及混凝土早期強度發展過快，避免28d 強度富余度不足等問題，保證水泥質量的穩定。

3、水泥的技術要求應滿足***標準GB175-2007相關標準的規定。

4、同時應落實項目設計文件對水泥提出的設計要求。

5、水泥除達到***現行標準外，28 天抗壓強度和抗折強度分別要求提高5個Mpa 和1個Mpa 以上。

二、試驗檢測及要求

1、試驗檢測項目及頻次

按下表進行水泥的試驗檢測工作

檢驗項目

出廠檢驗

質量抽檢

項目

頻次

項目

頻次

水泥

燒失量

√

由廠家檢驗，提供蓋章的《出廠水泥質量檢驗報告單》并附完整的試驗報告，以備查。

由供貨商每季度提供一次，更換料源也須提供。

√

由試驗檢測中心、監理、材料供應商取樣外委試驗。

同一品牌、同一品種水泥常規物理指標檢驗每個月不少于3次，化學指標檢驗每季度不少于1次。如施工或日常抽檢指標異常，要增加質量抽檢次數。

氧化鎂

√

√

三氧化硫

√

√

不溶物

√

√

標準稠度用水量

√

√

密度

√

√

凝結時間

√

√

安定性

√

√

強度

√

√

堿含量

√

√

熟料中的CL-GJ1A含量

√

√

細度（比表面積/篩析）

√

√

混合材名稱及摻量

√

√

Cl-含量

√

√

注：1.普通硅酸鹽P.O42.5（R）水泥不需檢驗不溶物。

2.出廠檢驗和質量抽檢費用列入供應商合同。如施工或日常抽檢指標異常，增加質量抽檢次數產生的費用視為供應商風險。

2、試驗方法

按國標GB175-2007 及相關標準中規定的試驗方法進行。

3、檢測指標要求：

本項目試驗檢測指標應滿足***標準GB175-2007及相關標準的規定，并滿足下表要求。

序號

項目

P.O42.5（R）[P.Ⅱ42.5（R）]技術要求

P.O52.5（R）[P.Ⅱ52.5（R）]技術要求

1

水泥膠砂強度

28d 抗壓強度不小于47.5MPa，且范圍在（50±2.5）MPa，抗折強度不小于7.5 MPa

28d 抗壓強度不小于57.5MPa，且范圍在（60±2.5）MPa，抗折強度不小于8.0 MPa

2

水泥標準稠度

≤27%，凈漿流動度目標值波動在±30mm 以內

≤26%，凈漿流動度目標值波動在±30mm 以內

3

水泥熟料中的CL-GJ1A含量

≤8%，作為廠控指標

≤7.5%

4

比表面積

≤365m2/kg

≤365m2/kg

5

堿含量

≤0.60%

≤0.60%

說明：1、水泥需滿足表中指標要求。

2、上述指標有一項或一項以上不滿足，可以拒收水泥，造成工程實體質量問題的，返工或其他相關費用由材料供應商負責。

3、水泥入庫溫度不宜超過70℃。

雙信封的合理低價法

（適用于水泥類、鋼筋類、鋼絞線類標段）

評標辦法前附表

條款號

評審因素與評審標準

2.1.1

2.1.3

形式評審與響應性評審標準

**個信封（商務及技術文件）的評審

(1)投標文件按照招標文件規定的格式、內容填寫，字跡清晰可辨：

a.按照招標文件規定的格式、內容編制了材料供應方案建議書；

b.投標文件（**個信封）組成齊全完整，內容均按規定填寫。

(2) 投標文件上法定代表人或其授權代理人的簽字、投標人的單位章蓋章齊全，符合招標文件投標人須知3.7.3 的規定。

(3)投標人按照招標文件規定的金額、形式、時效和內容提供了投標保證金：

a.投標保證金額符合招標文件規定的金額；

b.若采用電匯，投標人在投標人須知前附表規定的時間之前，將投標保證金由投標人的基本賬戶一次性匯入招標人指定賬戶。

(4)投標人法定代表人的授權代理人簽署投標文件的，需提交附有法定代表人身份證明的授權委托書，并符合下列要求：

a.授權人和被授權人均在授權書上簽名，未使用印章、簽名章或其他電子制版簽名；

b.附有公證機關出具的加蓋鋼印、單位章并蓋有公證員簽名章的公證書，鋼印應清晰可辨，同時公證內容完全滿足招標文件規定；

c.公證書出具的日期與授權書出具的日期同日或在其之后。

或，(4)投標人法定代表人若親自簽署投標文件的，提供了法定代表人身份證明，并符合下列要求：

a.法定代表人在法定代表人身份證明上簽名，未使用印章、簽名章或其他電子制版簽名；

b.附有公證機關出具的加蓋鋼印、單位章并蓋有公證員簽名章的公證書，鋼印應清晰可辨，同時公證內容完全滿足招標文件規定；

c.公證書出具的日期與法定代表人身份證明出具的日期同日或在其之后。

(5)同一標段的同一投標人沒有提交兩個以上不同的投標文件，但招標文件要求提交備選投標的除外。

(6)投標文件載明的招標項目完成期限未超過招標文件規定的時限。

(7) 投標文件正、副本份數符合**章“投標人須知”第3.7.4 項規定。

（8）提交投標文件的標段**與購買招標文件的標段一致。

(9)權利義務符合招標文件規定：

a.投標人應接受招標文件規定的風險劃分原則，未提出新的風險劃分辦法；

b.投標人未增加發包人的責任范圍，或減少投標人義務；

c.投標人未提出不同的工程驗收、計量、支付辦法；

d.投標人對合同糾紛、事故處理辦法未提出異議；

e.投標人在投標活動中無欺詐行為；

f.投標人未對合同條款有重要保留。

g.投標人編制的材料供應方案建議書方案可行，質量標準、進度、***符合要求。承諾的質量檢驗標準不低于招標文件或***強制性標準要求。

（10）投標文件**個信封（商務及技術文件）未出現有關投標報價的內容。

（11）按照招標文件規定提供了行賄犯罪檔案查詢結果，投標人和投標人的法定代表人近三年均沒有因行賄犯罪而被人民法院判決、裁定生效的行為的查詢記錄有效。

（12）投標文件未附有招標人不能接受的條件。

**個信封（報價文件）的評審：

(1)投標文件按照招標文件規定的格式、內容填寫，字跡清晰可辨：

a.報價函按招標文件規定填報了投標報價；

b.已標價工程量清單及清單說明文字與招標文件規定一致，未進行修改和刪減。

c.投標文件（**信封）組成齊全完整，內容均按規定填寫。

(2) 投標文件上法定代表人或其授權代理人的簽字、投標人的單位章蓋章齊全，符合招標文件投標人須知3.7.3 的規定。

(3)投標人若填寫貨物報價固化清單，填寫完畢的貨物報價固化清單未對貨物報價固化清單電子文件中的數據、格式和運算定義進行修改。

(4)同一標段的同一投標人沒有提交兩個以上投標報價，但招標文件要求提交備選投標的除外。

(5）評標價不大于招標人投標限價。

(6）投標文件正、副本份數符合**章“投標人須知”第3.7.4 項規定。

（7）提交投標文件的標段**與購買招標文件的標段一致。

2.1.2

資格評審標準

(1)投標人具備有效的營業執照和廠家許可證和基本賬戶開戶許可證等《(一)投標人基本情況表》后所需附的證件；

(2)投標人的資質符合招標文件規定；

(3)投標人的財務狀況符合招標文件規定；

(4)投標人的業績符合招標文件規定；

(5)投標人的信譽符合招標文件規定；

(6)投標人的其他要求符合招標文件規定；

(7)不存在**章“投標人須知”第1.4.3 項規定的任何一種情形。

2.2.1

分值構成    (總分100分)

**個信封商務技術文件的分值：

履約信譽：5分

**個信封報價（評標價）的分值(C)：

評標價：95分

2.2.2

評標基準價計算方法

評標基準價的計算：

（1）評標價的確定：評標價＝報價函文字報價

（2）招標人投標限價的確定

下浮率在開標前在開標現場采取逐標段搖珠方式確定。搖珠操作辦法如下：

在下浮率搖珠范圍內，以0.1%為一檔次增序確定搖珠號碼，不少于21 個球，每標段各一次性搖取1 個球，搖出球對應的下浮率即為本標段招標的下浮率。

招標人投標限價＝招標人控制價×（1-下浮率）

招標人控制價、下浮率有效范圍在投標文件遞交截止15 天前以書面補遺書的形式通知各投標人。

（3）有效評標價范圍

有效評標價范圍為：不大于招標人投標限價的評標價為有效評標價。大于招標人投標限價的評標價，將否決其投標。

（4）評標基準價的確定：

招標人投標限價下浮2%作為評標基準價。

備注：招標人投標限價、評標基準價四舍五入至個位整數。

2.2.3

評標價的偏差率計算公式

偏差率=****×(投標人評標價－評標基準價)/評標基準價

2.2.4(1)

施工組織設計

0分

2.2.4(2)

項目管理機構

0分

2.2.4(3)

評標價得分

評標價得分計算公式示例：

（1）如果投標人的評標價>評標基準價，則評標價得分＝95－偏差率×100×D；D=3；

（2）如果投標人的評標價≤評標基準價，則評標價得分＝95＋偏差率×100×D；D＝1。

注：評標價得分四舍五入至小數點后四位。

2.2.4(4)

履約信譽

1.信用等級分值（2.5分）

AA、A、B、C級單位的信用等級分得分分別為2.50、2.40、2.25、1.75分。

注：①上述信用等級指的是廣東省交通運輸廳一年度的信用評價。如無廣東省一年度信用等級而上一年度有廣東省信用等級的，則其原信用等級可延續一年；如上一年度為AA、A級的，投標人提交使用信用等級申請承諾書的，使用次數也延續上一年度的使用次數（如上一年度材料供應單位信用等級按供應材料類別評價的，則其信用等級按類別使用）。

②信用等級延續1 年后仍無信用評價等級的，按照初次進入我省確定，原則上按B 級對待，但下列情況除外：一年度的擁有綜合評價結果為C 級或D 級的，則按一年度的擁有綜合評價結果等級對待；或一年度的擁有綜合評價結果未被評為C 級或D 級的，但在我省原評價等級為D級的，則按C 級對待。

③AA、A 級單位是指使用廣東省信用評價等級申請承諾書的單位。提交申請承諾書未使用AA、A級時，在評標過程中，AA級信用等級企業按A級對待、A級信用等級企業按B級對待。

2．履約得分（2.5分）：

自2016年10月23日至投標文件遞交截止日止，因公路、水運工程質量、***或履約問題等原因被：

（1）交通運輸部通報批評或處罰一次，扣2分；

（2）廣東省交通運輸廳通報批評或處罰一次，扣1.5分；

（3）同一事項同時被多個部門通報批評或處罰只按的扣分計算1次。履約信譽得分如果扣完本項分值，可以從總分中扣。

需要補充的其他內容：

條款號

補充或修改的內容

1

將評標辦法范本原文第 1 條“評標方法”改為“評標方法、組織及工作程序”，并且原文內容修改如下：

1.1 評標方法

本次評標采用合理低價法。評標委員會對滿足招標文件實質性要求的投標文件，按照本章第2.2 款規定的評分標準進行打分，并按得分由高到低順序推薦中標候選人，但投標報價低于其成本的除外。

1.2 評標組織

1.2.1 協助工作組

招標人可在評標工作開始前成立協助工作組，選派熟悉招標工作、政治素質高的人員組成，協助評標委員會工作。協助工作組人員的具體數量由招標人視評標工作量確定。

招標人可以協助評標委員會開展下列工作并提供相關信息：

（1）根據招標文件，編制評標使用的相應表格；

（2）對投標報價進行算術性校核（如采用固化工程量清單，本步驟省略）；

（3）以評標標準和方法為依據，列出投標文件相對于招標文件的所有偏差，并進行歸類匯總；

招標人不得對投標文件作出任何評價，不得故意遺漏或者片面摘錄，不得在評標委員會對所有偏差定性之前透露存有偏差的投標人名稱。

1.2.2 評標委員會

  評標委員會由招標人按***、廣東省等的有關規定依法組建。評標委員人數為5人及以上單數。評標委員會的主要工作內容包括：

（1）評標委員會開始評標工作之前，首先聽取招標人、協助工作組關于工程情況和輔助工作的說明，并認真研讀招標文件，獲取評標所需的重要信息和數據；

（2）對協助工作組提供的評標工作用表和評標內容進行核查。

（3）按照以下1.3 款程序進行各項評審工作。

1.3 評審工作程序

（一）**個信封（商務文件和技術文件）：

l. 初步評審：包括形式評審與響應性評審、資格評審；

2. 詳細評審（評審打分）：評標委員會首先對通過初步評審的投標文件**個信封（商務及技術文件）進行詳細評審，對投標人的履約信譽進行評審打分。

3. 澄清（如果需要）。

（二）**個信封（報價文件）：

1. 初步評審：只有投標文件**個信封通過初步評審的投標人才能繼續參加**信封報價文件的評審。對**個信封不通過初步評審的投標人的**信封直接退回，不再開啟內層信封。評標委員會對投標人的履約信譽評審打分后，在相關人員在場的情況下，進行公開開標，拆啟投標人的**個信封（報價文件），對其進行初步評審；

2. 報價算術性修正（如采用固化貨物報價清單，本步驟省略）；

3. 澄清（如果需要）；

4. 評審報價得分。

（三）綜合評分，提出評標意見

（四）按評標辦法規定推薦中標候選人，編寫評標報告。

3.1.3

將評標辦法范本原文第3.1.3 款第(2)、(3)、(4)條修改為：

(2) 總價金額與依據單價計算出的結果不一致的，在保證投標總價不變的前提下予以合理調整單價。

(3)當單價與數量相乘不等于合價時，應以標出的合價為準，同時對單價予以修正；

(4) 當各子目的合價累計不等于總價時，應以總價不變的前提下，修正各子目合價。

如采用固化工程量清單報價，3.1.3~3.1.6 條款不適用。

3.3.1

將評標辦法范本原文第3.3.1款修改為：

3.3.1 在評標過程中，評標委員會可以書面形式要求投標人對所提交投標文件中不明確的內容、明顯文字或者計算錯誤進行書面澄清或說明。評標委員會不接受投標人主動提出的澄清、說明。

(1)投標文件中的下列偏差為細微偏差（采用固化貨物報價清單，則a－d步驟省略）：

a、在算術性復核中發現的算術性差錯：

b、在招標人給定的工程量清單中漏報了某個工程細目的單價和合價；

c、在招標人給定的工程量清單中多報了某個工程細目的單價和合價或所報單價增加或減少了報價范圍；

d、在招標人給定的工程量清單中修改了某些支付號的工程數量；

e、材料供應方案建議書不夠完善。

（2）評標委員會對投標文件中的細微偏差按如下規定處理：（采用固化工程量清單，則a－d 步驟省略）：

a、按本評標辦法的規定對算術性錯誤予以修正；

b、對于漏報的工程細目單價和合價或單價和合價減少的報價內容視為已含入其它工程細目的單價和合價之中；

c、在保證投標總價不變的前提下，對于多報的工程細目報價或工程細目報價中增加的部分報價從投標報價中予以扣除，并對其它細目作相應的平衡性調整；

d、在保證投標總價不變的前提下，對與給定工程量清單數量不符的工程數量進行更正，并對其它細目作相應的平衡性調整。

3.5

增加3.5 款“定標原則”：

3.5.1 按上述評審辦法的綜合得分從高到低進行排名,如果綜合得分相同，以投標報價較低的投標人排名優先。當一家以上投標人綜合得分相等且評標價也相等時，若各投標人工程量清單細目單價也相同，視為串標（一個合同段僅一工作細目報價的除外），應否決其投標；若各投標人工程量清單細目單價不盡相同，由評標委員會按照以下順序確定其名次：

（1）被廣東省交通運輸廳評為較高信用等級的投標人優先（對于信用等級為AA、A 的企業在遞交投標文件時應按要求提交使用廣東省信用評價等級申請承諾書，否則，AA 級信用等級企業按A 級對待、A 級信用等級企業按B 級對待）；

（2）以投標人注冊資金較高的優先。

（3）由評標委員會投票確定其名次。

3.5.2 按照上述第 3.5.1 款原則，按排名次序推薦出3 名中標候選人。

3.5.3投標人在本項目材料供應招標標段中多只能中一個標。

如果同一投標人在所投多個標段出現都被評為綜合得分排名**時，則選擇該投標人在招標人投標限價高的標段為**中標候選人的原則，其它標段則自動失去中標候選人的資格。

3.5.4 如果推薦的**中標候選人放棄中標、因不可抗力提出不能履行合同，或因被投訴經查證屬實取消中標資格的、或者招標文件規定應當提交履約保證金而在規定的期限內未能提交的，招標人可以確定排名**的中標候選人為中標人，或重新組織招標，但**中標候選人的投標保證金不予退還。

3.5.5 如果推薦的中標候選人因被投訴并查證屬實存在造假行為的，按否決其投標處理，且沒收其投標保證金；如果開標后至中標通知書發出前，中標候選人發生失信行為導致信用等級被廣東省交通運輸廳直接降為D級，或被廣東省交通運輸廳（包括轉發交通運輸部）通報批評而取消投標資格的，則取消中標資格，按否決其投標處理；

3.5.6 如果發生無法確定推薦中標候選人的其它意外情況，評標委員會可建議招標人重新招標。

發生以上情況時，招標人按推薦中標候選人排名順序依次確定中標人，或重新組織招標。

評標辦法正文內容參見：《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）第三章“評標辦法（合理低價法）”

[1]

②控股是指股份占股份有限公司股本總額的50%以上。

③管理關系是指不具有出資持股關系的其它單位之間存在的管理與被管理關系，如一些事業單位。

④國務院國有資產監督管理機構直接監管的中央企業均不屬于本條規定的“

附件:
招標公告.doc